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GTÜ-Mängelreport: Leute achtet auf Eure Autos

Die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) hat rund 3,5 Millionen Pkw-Hauptuntersuchungen im Zeitraum Januar 2011 bis März 2012 ausgewertet und in der Mängelverteilung nach den Fahrzeugklassen Kleinwagen, Kompaktklasse, Mittelklasse und Oberklasse unterschieden. Die Ergebnisse dieses Mängelreport präsentierte GTÜ-Geschäftsführer Rainer de Biasi Medienvertretern auf der Automesse AMI 2012 in Leipzig.

20 Prozent durchgefallen


Von allen geprüften Fahrzeugen wiesen 19,4 Prozent erhebliche Mängel auf und bestanden die Hauptuntersuchung (HU) nicht. 30,8 Prozent wurden wegen geringer Mängel beanstandet und knapp die Hälfte (49,8 Prozent) der Pkw waren mängelfrei. Besonders viele Mängel fanden die Prüfer an der Beleuchtung und Elektrik, den Bremsanlagen, den Reifen sowie den Vorder- und Hinterachsen. Ein differenziertes Bild ergibt sich bei der Betrachtung der drei Topmangelgruppen nach einzelnen Fahrzeugklassen.

Kleine bei Mängeln ganz groß

Die meisten Mängel bei „Beleuchtung/Elektrik“ fanden die Sachverständigen bei den bis zu sieben Jahre alten Kleinwagen. In dieser Klasse betrug der Anteil dieser Topmängel bezogen auf alle festgestellten Mängel 40,2 Prozent, dicht gefolgt von der Kompaktklasse mit 36,4 Prozent. Die Prüfer beanstandeten zu hoch eingestellte Scheinwerfer, Ausfälle der Leuchtweitenregulierung, defekte Leuchten und Fahrtrichtungsanzeiger. Diese Mängel führen die GTÜ-Experten vor allem auf mangelnde Kontrolle und Wartung zurück.

Hohe Laufleistung – viele Bremsenmängel


Bei Mängeln an der „Bremsanlage“ liegen Mittelklasse und Oberklasse mit je 30,5 Prozent Mängelanteil gleichauf. Hier fielen häufig Mängel an den Bremsscheiben, verschlissene Bremsbeläge, poröse Bremsschläuche sowie eine einseitige oder unzureichende Bremswirkung negativ auf. Bei den bis zu sieben Jahre alten Pkw zeigt sich deutlich, dass der Anteil der Bremsenmängel mit zunehmender Laufleistung (Mittelklasse um die 17.000 km jährlich, Oberklasse rund 24.000 km jährlich) stark ansteigt.

Auch bei der Mangelgruppe „Fahrwerk“ nimmt die Oberklasse mit 23,8 Prozent Mängelanteil den Spitzenplatz ein. Hier zählen ausgeschlagene Spurstangen und Traggelenke, defekte Stabilisatoren und Radlager zu den häufigsten Auffälligkeiten.

Reifen nach 7 Jahren hinüber

Trotz einer leichten Verbesserung bei der Wartungshäufigkeit appelliert die GTÜ vor dem Hintergrund der aktuellen Mängelzahlen an alle Autofahrer, den Service regelmäßig in einer Fachwerkstatt vornehmen zu lassen und notwendige Reparaturen nicht auf die lange Bank zu schieben. „Nur so lassen sich verkehrssicherheitsrelevante Fahrzeugmängel wirksam reduzieren“, betont der GTÜ-Chef im Gespräch mit „genussmänner“.de. „Bitte vermitteln Sie Ihren Lesern, dass Reifen spätestens nach sieben Jahren aus Sicherheitsgründen ersetzt werden sollten. Danach erfüllen sie in den allermeisten Fällen nicht mehr den hohen Ansprüchen und sind nicht mehr fahrtüchtig.“

Text: BG
Foto/Grafik:
GTÜ

 


Veröffentlicht am: 05.06.2012

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