Ein Star für alle Fälle

Und plötzlich steht der Interstar wieder in der Nutzfahrzeug-Palette bei Nissan. Seit 25 Jahren gehört der Transporter zur Modellfamilie, doch nach seinem ersten Auftritt mutierte der Kastenwagen zunächst zum NV 400, dann zum NV 400 PH, und jetzt kommt der neben den beiden kleineren Townstar und Primastar größte Transporter wieder zurück in die Star-Familie.

Der Interstar ist ein Produkt der Allianz von Nissan und Renault und übernimmt die Technik des im vergangenen Jahr vorgestellten Renault Master.

Wie der französische Zwilling besitzt der Nissan Interstar eine aerodynamisch verfeinerte Karosserie, die sich, so Nissan, in eine deutliche Verbrauchsreduzierung übersetzt. Die Entwickler verkürzten bei der Neuauflage des Interstar die Motorhaube, stellten die Windschutzscheibe flacher und verbesserten die Luftströmung im Bereich der Dachlinie, bei den Außenspiegeln und dem schmaleren Heck. „Der klassenbeste Cw-Wert bringt Einsparungen von bis zu 20 Prozent“, verspricht ein Markensprecher. Neben den konventionellen Dieselantrieben (von 105 PS/77 kW bis 170 PS/125 kW), die wahlweise mit einer Neungang-Automatik von ZF – „die beste auf dem Markt“, so ein Nissan-Sprecher - oder einem manuellen Sechsganggetriebe sowie Front- und Heckantrieb angeboten werden, setzt Nissan auch auf die Elektrifizierung der „letzten Meile“ und bietet zwei Leistungsstufen und zwei Batteriestärken für den elektrischen Interstar an.



Für die Kurzstrecke geeignet ist der Basisantrieb mit 96 kW (130 PS) und der kleineren Batterie (40 kWh) mit einer Reichweite von 200 Kilometern. Für einen größeren Radius (460 Kilometer) steht der elektrische Interstar mit einem 87 kWh fassenden Energiespeicher und einem 105 kW (143 PS) starken Antrieb im Programm. An der Schnellladesäule (bis 130 kW) vergehen 30 Minuten bis der Akku von 20 auf 80 Prozent geladen ist. Beide Versionen erreichen bei Tempo 120 km/h ihre Höchstgeschwindigkeit.

Die beiden E-Transporter können von September an bei den 280 Nissan-Partnern oder den 80 Nutzfahrzeug-Kompetenzzentren der Marke bestellt werden. Eine Preisliste ist zurzeit in Vorbereitung. Der Nissan Interstar wird von einer in der Branche einmaligen Garantie von fünf Jahren oder 160.000 Kilometern begleitet.

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei vier Tonnen, und damit die Ladung einfacher verstaut werden kann, spendierten die Entwickler dem Interstar eine um 40 Millimeter breitere Seitentür – nach Nissan-Angaben Bestwert in seinem Segment. Die Nutzlast des Elektrotransporters liegt bei 1,6 Tonnen (der Diesel schafft knapp zwei Tonnen) und Diesel- und Elektroversionen können bis zu 2500 Kilogramm ziehen.



Im Innenraum erwartet den Fahrer eine angenehme Umgebung, die Materialien sind dem Einsatzzweck entsprechend solide und robust, und eine Rückfahrkamera überträgt (gegen Aufpreis) die Umgebung in den elektronischen Rückspiegel. Neben dem zentral angeordneten Bildschirm, über den das Infotainment oder die Navigation gesteuert werden kann, wurden erfreulicherweise Schalter für die wichtigsten Funktionen nicht vergessen. Alle Versionen des Interstar sind mit den üblichen Sicherheitssystemen ausgerüstet. Dazu gehört auch das sogenannte 1-Box-Bremssystem, das unabhängig vom Fahrzeuggewicht für eine optimale Verzögerung sorgt.

Mit dem Interstar ist die Nissan-Palette der leichten Nissan-Nutzfahrzeuge komplett. „Wir wollen in diesem Segment einen Marktanteil von 2,5 bis drei Prozent erreichen“, blickt Nissan-Deutschlandchef Vincent Ricoux in die Zukunft. Dabei helfen sollen die zahlreichen Aus- und Aufbaumöglichkeiten, die vom Einsatzfahrzeug für die Feuerwehr bis zum komfortablen Pferdetransporter reichen. „Wir haben 40 zertifizierte Partner für die verschiedenen Umbauten und arbeiten insgesamt mit 70 bis 80 Unternehmen zusammen, um maßgeschneiderte Lösungen für unsere Kunden zu entwickeln“, erklärt ein Markensprecher. Natürlich eignet sich der Interstar wie auch der kleinere Primastar als Reisemobil und lässt sich mittels eines von der Firma PlugVan entwickelten Modul innerhalb kurzer Zeit vom Arbeitstier zum Freizeitmobil umbauen. (cen/ww)

Fotos: Autoren-Union Mobilität/Nissan