Das war die ILA Berlin 2026

Die ILA Berlin 2026 (10. bis 14. Juni) war wieder ein Magnet: 765 Aussteller aus 37 Nationen präsentierten auf mehr als 200.000 Quadratmetern Innovationen entlang der gesamten Wertschöpfungskette – klimaverträgliche Luftfahrt, Raumfahrttechnologien sowie zu Sicherheit und Verteidigung; 330 Delegationen aus rund 60 Ländern nutzten die ILA für politischen Austausch und internationale Kooperationen. 

Etwa 100 Fluggeräte zeigten die gesamte Bandbreite der Luft- und Raumfahrt am Boden und in der Luft. Bundeskanzler Friedrich Merz eröffnete die ILA Berlin 2026 und stellte die neue Luftfahrtstrategie der Bundesregierung vor. Deutschland präsentiere sich hier als ein Land, das mit Innovationen der zivilen und militärischen Luft- und Raumfahrt an der Weltspitze stehe.

Im Segment Aviation standen klimaverträgliches Fliegen, neue Antriebstechnologien und effizientere Flugzeugkonzepte im Mittelpunkt. Im Flying Display gehörten der Airbus A350-1000 und der Airbus Helicopters Racer zu den Highlights. Im Static Display waren unter anderem die Emirates A380, die Airbus Beluga, die A320neo in der Sonderlackierung „100 Jahre Lufthansa“ sowie die Do228 NXT zu sehen.



Im Segment Space waren Satellitentechnologien und Erdbeobachtung, Weltraumsicherheit sowie neue kommerzielle Anwendungen dominant. Im Segment Defence zeigte die ILA Berlin aktuelle Entwicklungen moderner Verteidigungstechnologien – von Luftverteidigung und vernetzter Operationsführung bis hin zu Künstlicher Intelligenz und unbemannten Systemen. Ein Schwerpunkt waren Drohnen: Der neue Drone Pavilion mit dem Drone Cage machte Anwendungen und Einsatzszenarien sichtbar und bot eine Plattform für den Austausch zwischen Herstellern, Streitkräften und politischen Entscheidern. Zu den Highlights im Static Display gehörten das Seefernaufklärungsflugzeug P-8A Poseidon von Boeing sowie das unbemannte Testflugzeug MQ-28 Ghost Bat, entwickelt von Boeing Australia und unterstützt durch die Royal Australian Air Force. Im Flying Display standen der Kampfhubschrauber Leonardo AW249, der EC665 Tiger sowie Eurofighter und Tornado im Fokus.



ERC System aus München nutzte die Messe und zeigte Victor U250, einer hybrid-elektrischen Schwerlastdrohne. Das soll Victor U250 können: 250 Kilogramm Nutzlast über 300 Kilometer oder 50 Kilogramm über 1.500 Kilometer bei einer Reisegeschwindigkeit von rund 250 km/h bewegen. Möglich macht das eine Lift-and-Cruise-Architektur – vertikaler Start, dann flügelgestützter Vorwärtsflug. Mit einer Spannweite von rund acht Metern, einem modularen Nutzlastsystem mit zwei ISO-Palettenplätzen und der Transportierbarkeit in einem 20-Fuß-ISO-Container ist der Victor U250 auf Feldeinsätze ausgelegt. Erste Serienauslieferungen sind für 2028 geplant.



Oder die Harmonic Drive mit Hauptsitz in Limburg an der Lahn mit ihren hochpräzisen Getrieben und Antriebslösungen. Ihre kompakten, leichten und spielfreien Komponenten sind essenziell für humanoide Roboter, da sie die nötige Kraft, Dynamik und extreme Positioniergenauigkeit in den Gelenken für menschliche Bewegungen ermöglichen. Für die Konstruktion von humanoiden Systemen müssen Antriebskomponenten extrem klein sein, da in den Gliedmaßen (wie Händen, Ellbogen oder Knien) nur wenig Bauraum zur Verfügung steht. 

Auch das gehörte zur ILA Berlin 2026: Zu massiven Verkehrsbehinderungen war es am Eröffnungsvormittag in Schönefeld (Dahme-Spreewald) rund um die ILA gekommen. Wie die Polizei bestätigte, hatten sich insgesamt sieben Personen auf zwei Zufahrtstraßen festgeklebt. Die für 10:15 Uhr geplante Eröffnungsfeier der ILA mit Forschungsministerin Dorothee Bär (CSU) musste wegen der Sitzblockaden um eine halbe Stunde nach hinten verschoben werden.

Die nächste reguläre ILA Berlin findet im Juni 2028 statt. Die Messe wird im zweijährigen Turnus veranstaltet. Die ersten Tage (Mittwoch bis Freitag) sind traditionell Fachbesuchertagen vorbehalten. Das Wochenende ist für das Publikum geöffnet.

Text: Erwin Halentz /Messe Berlin
Fotos: Sven Prade