Der Peugeot E-5008

... ein französischer Elektro-Raumfahrer

Wer ein Elektro-SUV für bis zu sieben Personen und mit langstreckentauglicher Reichweite sucht, greift entweder zum Kia EV9, BYD Tang oder im nächsten Jahr zum Volvo EX 90. Noch ist das Angebot überschaubar. Doch die üppig dimensionierten Dickschiffe brauchen viel Platz in der Stadt und sprengen mit rund 80.000 Euro oft das Budget größerer Familien.

Die könnten jetzt jedoch bei den Franzosen fündig werden. Peugeot hat sein Angebot um den 5008 erweitert und neben Hybrid und Plug-in-Hybrid nun auch einen reinen Stromer im Angebot. Kostenpunkt: 51.150 Euro.

Peugeot selbst spricht beim E-5008 vom einzigen Siebensitzer in der Kompaktklasse. Doch mit einer Länge von stattlichen 4,79 Metern sowie einem opulenten Radstand von 2,90 Metern kratzt das größte SUV der Löwenmarke bereits deutlich am nächst höherem Segment. Dies sorgt jedoch für wesentlich mehr Platz für Mensch und Gepäck als beim kleineren 3008, der ebenfalls in einer rein elektrischen Variante als E-3008 lieferbar ist.

In seinem Innenraum wirkt der E-5008 gleichermaßen futuristisch wie sportlich. Das sogenannte i-Cockpit mit kleinem Lenkrad sowie einem weit oben angebrachten Kombiinstrument kennen wir bereits von diversen Peugeot-Modellen. Doch im E-5008 scheint das Curved Display frei im Raum zu schweben, während die hoch positionierte und breite Mittelkonsole Fahrer und Beifahrer voneinander trennt. Apropos Curved Display. In der gefahrenen GT-Version für 55.990 Euro hat die leicht gebogene Instrumenteneinheit ein 21-Zoll-Format, während bei der 4850 Euro günstigeren Basisvariante Allure das Panel aus zwei nebeneinander angeordneten 10-Zoll-Displays besteht.

Fahrer und Beifahrer sitzen im E-5008 GT höchst bequem. Das mit dem Gütesiegel AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) prämierte Mobiliar ist gut konturiert und verfügt über eine ausziehbare Oberschenkelauflage, die vor allem Vielfahrern gefällt. Wer das Lederpaket für 3050 Euro mitbestellt, erhält darüber hinaus eine entspannende Massagefunktion, plus Sitzheizung und Sitzbelüftung. Ebenso lassen sich die Vordersitze komplett elektrisch verstellen, bis hin zu den Seitenwangen.

Doch zurück zum digitalen Cockpit, das einfach zu bedienen ist. Links und direkt vor dem Fahrer erhält er alle wichtigen Informationen, während die Funktionen für Navigation, Entertainment sowie die 3-Zonen-Klimaautomatik auf der rechten Seite per Touchscreen gesteuert werden. Darunter befindet sich ein weiteres Touchpad mit virtuellen Schaltern, den so genannten i-Toggles. Insgesamt gibt es zehn davon, die über einen kurzen Wischbefehl aufgerufen werden können. Der Clou: Nach einem langen Tastendruck lassen sie sich mit individuellen Funktionen belegen. Ob Radio oder Assistenzsysteme, ganz nach eigenem Geschmack. Dank der Direktwahltasten hat man alles Wichtige immer im Blick. Das ist richtig Klasse.

Überhaupt ist der Peugeot modern. Smartphones lassen sich drahtlos ins Infotainment einbinden und die Sprachsteuerung arbeitet im Peugeot mit der künstlicher Intelligenz ChatGPT. Aktiviert wird sie per Knopfdruck oder auf Zuruf mit „OK Peugeot“. Dann berechnet das onlinebasierte System schnell die geplante Route mit den benötigten Ladestationen inklusive Ladedauer und Ladeleistung. Aber auch Fragen zu Sehenswürdigkeiten in der Nähe beantwortet die freundliche Damenstimme zuverlässig und flott.

In der mittleren Sitzreihe des E-5008 sitzt man ebenfalls komfortabel. Die Bank ist in Längsrichtung verschiebbar und die Lehnen lassen sich im Verhältnis 40:20:40 dreiteilig umklappen. Der Einstieg nach ganz hinten auf die ebenfalls umklappbaren Einzelsitze ist dank der „Easy Access2-Funktion einfach und mit wenigen Handgriffen möglich. Dort lässt es sich selbst als Erwachsener noch ganz gut aushalten. Luft über dem Scheitel gibt es reichlich, einzig im Knieraum geht´s spürbar enger zu.

Als Siebensitzer schrumpft das Kofferraumvolumen auf 348 Liter zusammen. Zu fünft fasst der Franzose 916 Liter, und wird die mittlere Reihe umgeklappt, entsteht ein nahezu ebener Ladeboden mit bis zu 2232 Litern Stauraum. Neben dem Siebensitzer wird es zum nächsten Jahr übrigens auch eine reine Fünfsitzer-Variante des E-5008 geben.

Bis zu 500 Kilometer Reichweite verspricht Peugeot für den 157 kW (213 PS) starken Fronttriebler. Diese soll 2025 mit einer schwächeren Long-Range-Version (96 kW/131 PS) auf maximal 660 Kilometer gesteigert werden. Ebenfalls im nächsten Jahr kommt dann noch eine Allradversion des Stromers auf den Markt. Die von uns gefahrene 157 kW-Variante entfaltet ein maximales Drehmoment von 345 Nm. Der Elektromotor spricht spontan an, doch die Kraftentfaltung ist anschließend weniger sportlich, dafür aber schön gleichmäßig. Aus dem Stand beschleunigt der Peugeot E-5008 in 8,8 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 170 km/h elektronisch abgeregelt.

Doch nicht nur auf dem Papier erweist sich der gut 2,3 Tonnen schwere Stromer eher als gemütlicher Cruiser denn als Dynamiker. Aus mehreren Gründen. Zum einen lässt die direkt ansprechende Lenkung in der Mittellage die Präzision vermissen, andererseits sind beim kräftigen Beschleunigen Antriebseinflüsse spürbar. Und mit seinem straff abgestimmten Fahrwerk in Verbindung mit den montierten 20-Zöllern rollt der E-5008 zwar insgesamt recht komfortabel ab, reagiert aber auf groben Unebenheiten wie Schlaglöcher oder Bodenschwellen recht ruppig.

Dafür ist der Peugeot ein sehr leises Auto. Dank der guten Geräuschdämmung bleiben die Windgeräusche auch bei Richtgeschwindigkeit auf einem niedrigen Niveau. Zudem erwies sich der Franzose auf unserer ersten Tour als recht sparsam und lag mit einem Verbrauch von 16,6 kW/h sogar unter der Werksangabe von 17,8 kWh. Die Batterien mit einem Netto-Energiegehalt von 73 kWh werden mit 11 kW Wechselstrom geladen. Mit Gleichstrom zieht der Franzose bis zu 160 kW. Damit soll der E-5008 rund 30 Minuten brauchen, um von 20 auf 80 Prozent zu kommen. Das werden wir – wie viele andere Dinge auch – selbstverständlich in einem späteren Praxistest ausprobieren.

Die Akkus werden übrigens derzeit noch vom chinesischen Hersteller BYD zugeliefert und sollen 2025 durch Energiespeicher aus französischer Produktion ersetzt werden. Somit wird aus dem Peugeot E-5008 ein waschechter Europäer. (cen)

Foto: Autoren-Union Mobilität/Stellantis