Mehrheit der Bundesbürger ist für null Promille am Steuer

Ein Gläschen in Ehren kann niemand verwehren, sagen sich gerade in der jetzt beginnenden Karnevalszeit viele Kraftfahrerinnen und Kraftfahrer und nehmen auch nach dem Genuss von Alkohol am Straßenverkehr teil. 

Diesbezüglich vertritt der TÜV-Verband eine völlig andere Meinung: Er setzt sich für null Promille für alle Kraftfahrzeuge sowie strengere Regeln in dieser Hinsicht für Radfahrerinnen und Radfahrer ein. In einer aktuellen Umfrage, die vom Meinungsforschungsinstitut Forsa für die TÜV Mobility Studie 2026 durchgeführt wurde, befürwortet jetzt eine deutliche Mehrheit der Befragten ein striktes Alkoholverbot am Steuer.

„Alkohol greift genau das an, was man zum sicheren Fahren braucht: klaren Blick, Konzentration und schnelle Reaktion. Deshalb muss für alle, die ein Kraftfahrzeug fahren, null Promille gelten“, begründet Fani Zaneta, Referentin für Fahrerlaubnis, Fahreignung und Verkehrssicherheit beim TÜV-Verband, die Position der Sachverständigen-Organisation. Und die besagt ganz eindeutig: „Alkohol muss aus dem Straßenverkehr verbannt werden“, so Zaneta. Um wiederholte Alkoholfahrten zu verhindern, fordert der TÜV-Verband zudem, die Medizinisch-Psychologische Untersuchung (MPU) bereits ab 1,1 Promille anzuordnen statt wie bisher in der Regel ab 1,6 Promille.

Im Rahmen der repräsentativen Forsa-Umfrage im Auftrag des TÜV-Verbands wurden im Frühjahr dieses Jahres rund 2.500 Personen ab 18 Jahren befragt. Dabei sprachen sich 71 Prozent der Umfrageteilnehmer für ein absolutes Alkoholverbot für Autofahrerinnen und Autofahrer aus. Bei Motorrädern, Motorrollern, Mopeds und Mofas lag die Zustimmung zu null Promille bei 74 Prozent und für E-Scooter bei 67 Prozent, wie der TÜV-Verband berichtet. Und auch beim Fahrrad würde demnach eine Mehrheit von 54 Prozent der Befragten ein Alkoholtabu für richtig halten. Mit 49 Prozent befürwortete sogar fast jede zweite befragte Person eine Nullpromillegrenze für alle abgefragten Fahrzeugarten. Nur knapp jede oder jeder fünfte Befragte (18 Prozent) lehnt eine Nullpromillegrenze komplett ab, wie der TÜV-Verband mitteilt.

Schon 2011, zehn Jahre nach Einführung der 0,5-Promille-Grenze in Deutschland, hatte die Gewerkschaft der Polizei (GdP) laut einem Bericht des „Spiegel“ für Maßnahmen Richtung einer 0,0-Promille-Grenze plädiert. „Wer Verkehrssicherheit will, sollte die Regelung verschärfen“, zitierte das Nachrichtenmagazin den damaligen Vizechef der GdP, Frank Richter. Der fügte noch hinzu, auch für Radfahrer brauche man rasch Alkoholgrenzen.

Wie der TÜV mit Bezug auf das Statistische Bundesamt (Destatis) berichtet, ereigneten sich nach den letzten Erhebungen für das Jahr 2024 hierzulande rund 34.700 alkoholbedingte Verkehrsunfälle, davon 17.016 mit Personenschaden. Zu den meisten Unfällen unter Alkoholeinfluss kam es demnach an Wochenenden, hier insbesondere freitags bis sonntags, sowie an Feiertagen wie insbesondere dem sogenannten „Vatertag“: An Christi Himmelfahrt 2024 wurden 287 Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss registriert – mehr als an jedem anderen Tag des Jahres. Allein an jenem „Vatertag“ wurden dabei 204 Menschen verletzt, wie der TÜV betont. Die Gefahren, die von Alkohol im Straßenverkehr ausgehen, würden nach wie vor von vielen Menschen unterschätzt, kommentiert TÜV-Expertin Zaneta die Statistik.

Der zufolge wurde ein Großteil der Alkoholunfälle mit Personenschaden von Pkw-Fahrenden verursacht (39 Prozent). Die zweitmeisten Alkoholunfälle entfielen mit einem Anteil von 34 Prozent auf Radfahrerinnen und Radfahrer. An 23 Prozent der Unfälle waren Fahrräder ohne Hilfsmotor beteiligt, an 11 Prozent Pedelecs. Und 9 Prozent der Unfallbeteiligten waren mit einem E-Scooter unterwegs. Für viele Menschen sei es völlig normal, nach dem Feiern mit dem E-Scooter oder Fahrrad nach Hause zu fahren, in der irrigen Annahme, dies sei ungefährlich, legal oder wenigstens weniger strafbar, stellt TÜV-Verkehrssicherheitsexpertin Zaneta fest. Doch auch diese Fahrzeuge seien im Rauschzustand schwer zu kontrollieren. Und „ohne Knautschzone, Helm und Airbag bieten diese Fahrzeuge keinerlei Schutz“, betont Zaneta.

Mit über 85 Prozent sind sehr viele der alkoholisierten Unfallbeteiligten nach Auskunft der Statistiker männlich, wobei demnach der Anteil von jungen Erwachsenen und Personen zwischen 25 und 34 Jahren besonders hoch angegeben wird.

In der aktuellen TÜV-Studie sprechen sich Frauen deutlich häufiger für ein Alkoholverbot aus als Männer: 78 Prozent der Frauen und 63 Prozent der Männer befürworten null Promille für Autofahrende. Ein Alkoholverbot für alle Fahrzeugarten unterstützen 57 Prozent der Frauen, aber nur 40 Prozent der Männer. Und mit 24 Prozent lehnen Männer ein Alkoholverbot insgesamt doppelt so häufig ab wie Frauen (12 Prozent).

Noch stärker als zwischen den Geschlechtern gehen die Meinungen zwischen den Altersgruppen auseinander, wie die aktuelle Befragung im Auftrag des TÜV-Verbands ergab. Ein absolutes Alkoholverbot für alle Fahrzeugarten unterstützen demnach 31 Prozent der 18- bis 29-Jährigen, 47 Prozent der 30- bis 44-Jährigen, 48 Prozent der 45- bis 59-Jährigen und 59 Prozent der Menschen ab 60 Jahren. Die Nullpromillegrenze für Autofahrerinnen und Autofahrer befürworten 78 Prozent der Befragten ab 60 Jahren, aber nur 62 Prozent der 18- bis 29-Jährigen.

Als Argument für ein absolutes Alkoholverbot für Fahrzeuglenkerinnen und -lenker führt die Sachverständigenorganisation ebenfalls an, dass die geltenden Alkoholgrenzwerte trügerisch seien. Denn erwiesenermaßen erhöhten schon geringe Mengen das Unfallrisiko deutlich, betont der TÜV-Verband. Er verweist dazu auf Daten des European Road Safety Observatory (ERSO), die das Risiko, an einem tödlichen Unfall beteiligt zu sein, bei 0,3 Promille fast doppelt so hoch einschätzt wie in nüchternem Zustand. Das allgemeine Unfallrisiko soll demnach bei 0,5 Promille beim 1,4-Fachen liegen.

Dass Alkohol am Steuer gefährlich sei, räumen in der TÜV Mobility Studie denn auch fast alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer ein: 86 Prozent der Befragten halten ihn für sehr gefährlich, 12 Prozent für eher gefährlich.

Vor diesem Hintergrund fordert der TÜV-Verband klare Regeln für mehr Verkehrssicherheit – konkret in Bezug auf die Promille-Grenzwerte. In Deutschland dürfen Kraftfahrzeugführerinnen und -führer grundsätzlich mit bis zu 0,5 Promille fahren. Null Promille gilt bisher nur für Fahranfängerinnen und Fahranfänger in der Probezeit sowie für unter 21-Jährige. Zeigen Fahrende alkoholbedingte Ausfallerscheinungen, kann schon ab 0,3 Promille eine Straftat vorliegen. Ab 1,1 Promille gelten sie als absolut fahruntüchtig. Stattdessen plädiert der TÜV-Verband grundsätzlich für null Promille am Steuer.

Auch die derzeit geltenden Regeln für Radfahrerinnen und Radfahrer hält der Verband für dringend reformbedürftig. Denn diese Verkehrsteilnehmer würden erst ab 1,6 Promille als absolut fahruntüchtig eingestuft, kritisiert der TÜV. Doch „1,6 Promille sind ein ausgewachsener Rausch“, stellt Verbandsexpertin Zaneta klar. Und fügt hinzu: „Wer so viel getrunken hat, kann kein Fahrzeug mehr sicher führen, auch kein Fahrrad. Dass das Recht Radfahrenden hier so viel Spielraum lässt, passt nicht zum Risiko.“

Nach Ansicht des TÜV-Verbands besteht hier dringender Handlungsbedarf. Er empfiehlt daher, die Grenze der absoluten Fahruntüchtigkeit für Radfahrerinnen und Radfahrer von 1,6 auf 1,1 Promille zu senken. Zudem sollte demnach ein eigener Bußgeldtatbestand für alkoholisierte Radelnde eingeführt werden.

Quelle: GOSLAR INSTITUT